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188比分网:较好地解决了提速问题

时间:2020/8/10 10:47:52   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:8月6日交通运输部发布了“指导意见促进新型基础设施的建设在交通运输领域,”并提出开发和测试等运输设备在每小时600公里的高速磁悬浮建设智能交通基础设施。在未来,人们出行的方式会更加多样化,出行的时间和成本会更低。以北京到上海的交通为例,单程只需3.5小时左右。从200公里/小时到...
8月6日交通运输部发布了“指导意见促进新型基础设施的建设在交通运输领域,”并提出开发和测试等运输设备在每小时600公里的高速磁悬浮建设智能交通基础设施。在未来,人们出行的方式会更加多样化,出行的时间和成本会更低。以北京到上海的交通为例,单程只需3.5小时左右。

从200公里/小时到今天的350公里/小时,再到目前在建的400公里/小时的高铁项目,我国在高铁领域已经形成了先进的技术装备和应用经验。据中铁集团最新消息,截至2020年7月底,全国高速铁路运营里程已达3.6万公里。既然有了高速铁路,为什么还要发展时速600公里的高速磁悬浮列车呢?

“高速磁悬浮的发展,有利于抢占轨道交通技术制高点,保持我国在高铁领域的领先优势,有助于建设交通强国。”在8月7日接受《科技日报》记者采访时,中车四方副总工程师吴东华表示,高速磁悬浮作为一项国际前沿技术,是世界轨道交通技术的“制高点”。

行业研究表明,由于轮轨附着力、弓网电流和牵引力等因素,对更高运行速度的追求将限制轮轨列车的技术路线。高速铁路的安全运行速度限制为每小时400公里。高速磁悬浮系统以“同性斥力、异性吸引”为原则,较好地解决了提速问题,具有非接触式、抱轨式、地面同步牵引等技术特点,最大安全运行速度可达600公里/小时左右。

“高速磁悬浮交通系统是目前能实现的最快的大型地面公共交通。”吴东华表示,时速600公里的高速磁悬浮将填补高铁与航空运输的速度差距,形成航空、高铁、高速磁悬浮三大板块。而城市交通速度梯度则是更为合理、高效、灵活、便捷的多维交通架构。

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